El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, aseguró que “hoy estamos en un proceso de inversión porque es una necesidad, pero también eso es posible porque estamos en un país que sigue creciendo” y sostuvo que con el Sube ya en marcha en Buenos Aires y el Conurbano, donde viven 11 millones de usuarios, lo que sigue es “replicarlo en el resto del país, nunca corrernos como empezaron a decir algunos medios, que se congelaban los subsidios”.
«Con el Sube ya les abrimos las puertas a los grandes conglomerados como el Gran Rosario u otros, lo que nosotros no podemos hacer es lo que les corresponde a los gobiernos locales por derecho incluso, y no sólo por obligación», indicó el secretario de Transporte, Alejandro Ramos.
«Desde la primera semana en que asumí estuvimos con gente de Formosa, Mendoza, Salta, San Juan, Rosario. Después eso necesita que cada uno trata de compatibilizar los sistemas para que rápidamente el Sube, una vez implementado acá, se expanda al resto del país», afirmo el secretario, que es a su vez intendente reelecto, en uso de licencia, en la vecina ciudad de Granadero Baigorria.
«Claro que se destinan más recursos al Gran Buenos Aires, porque son 11 millones de usuarios, pero con ese argumento, también, por dar un caso que conozco como intendente del Gran Rosario, puedo decir que, del subsidio nacional, en Santa Fe no llega nada a las demás ciudades, todo se destina a Rosario y a la capital provincial», señaló.
Ramos afirmó que en Rosario «de 2,70 pesos que cuesta el boleto de colectivo, aproximadamente 2,40 los pone la Nación. Es real que con el Sube podríamos estar teniendo mejor información sobre cómo se utilizan mejor los mismos recursos que tenemos hoy, y si no alcanza, obviamente que nos vamos a sentar a hablar. Pero si hay alguno que gana 10 y el otro gana 0,5 o no gana, en algún momento ese servicio se pierde y pierden los trabajadores y los usuarios», señaló.
El secretario nacional de Transporte también habló de la situación de los ferrocarriles y sostuvo que «el Belgrano Cargas va a ser fundamental para las economías regionales y para el país, para bajar y optimizar lo que se viene pagando por el flete», aseguró Ramos, quien resaltó que «hoy hay un proceso de industrialización y de ahí la trascendencia que tiene hoy el transporte».
Ramos indicó que «gran parte del precio de un producto del Norte está en función de esa incidencia» y remarcó que el transporte «abarca a la gente y también la productividad. Nadie va a ir a producir a un lugar alejado donde no tenga un puerto o transporte».
El funcionario nacional indicó que la secretaría a su cargo trabaja en una unidad de vinculación para el transporte y la industria para desarrollar herramientas que estimulen la creación de empleo en todo el país.
«Si bien hay necesidades hoy en los grandes centros urbanos, también está la visión estratégica sobre la importancia que tiene el transporte ferroviario, fluvial o terrestre para todo el país“, dijo.
Recordó además que el sistema ferroviario “requiere de inversiones muy grandes, cada kilómetro de vías cuesta un millón de dólares” y destacó que “la decisión de la presidenta es invertir. El SUBE no es una cuestión aislada” sino parte de una “firme decisión política de trabajar a lo largo y ancho de nuestro país”.
“Los medios hoy volvieron a hablar del transporte, pero cuando sacaban los ramales no dijeron nada. Ya sabemos qué medios son y qué intereses defienden; eso no lo vamos a cambiar, pero está claro que ellos no nos van a cambiar a nosotros tampoco, la agenda la hacemos en función de una política basada en el desarrollo de nuestro país”, añadió.
Consideró que “nadie puede desconocer la importancia del Sube. Acá hay grandes concentraciones urbanas y puede ser perjudicial para un trabajador si el Estado no está subsidiando. Y esa plata, que es de todos, como decía Néstor Kirchner, se lo das al trabajador o se lo das a las empresas. Ese trabajador es el que compra en su ciudad, en el quiosco de su cuadra. Una política de subsidios tiene que ver con eso”.
El funcionario destacó que “estamos en una etapa no de corrernos, sino de optimizar los recursos que el Estado viene invirtiendo, para eso sirve el Sube. Arrancó por la Ciudad y el Gran Buenos Aires, pero ya empezamos a hacer un relevamiento con las demás ciudades para que podamos de manera conjunta ir compatibilizando el Sube con los sistema que ya tiene implementados algunas provincias”.
“Queremos, rápidamente, replicarlo en el resto del país, nunca corrernos como empezaron a decir algunos medios, que se congelaban los subsidios. Nosotros nunca nos corrimos”, indicó.
“Lo que estamos haciendo es, con este mismo recurso, con el que hoy estamos subsidiando líneas que ganan mucha plata y otras que no, entonces tenemos que hacer que todas ganen lo acordado y si hay alguna que está perdiendo, darle los recursos necesarios pensando en la gente para que tenga un buen servicio”, agregó.
Ramos resaltó que “el SUBE ya ha dado muchos datos. Once millones de usuarios diarios es un monto enorme. En Sudamérica no hay sistemas de estas características y llevarlo a la realidad no es simple. Equivocarse en el 0,5 por ciento de once millones es mucho y hay que bajar márgenes de error”.
“Ya hemos avanzado con mucha información, por eso nos planteamos las nuevas medidas y universalizarlo, para que todos los usuarios del transporte público tengan el Sube y poder tomar definiciones con un estado de situación muy claro”, precisó.
En cuanto a la concentración de empresas de transporte, indicó que “el Sube también sirve para que no haya monopolios, y hay una decisión política de este gobierno en ese sentido”.
Por último, Ramos señaló que “a algunos grupos de poder que manejan algunos medios, obviamente este modelo de desarrollo e inclusión no les interesa, su negocio está más circunscripto a otros intereses, más chiquitos y a algunas ciudades. Nosotros pensamos en un país en el que el formoseño y el de Santa Cruz, el de Corrientes y el de San Juan, todos tengamos la misma posibilidad”.
Fuente: Télam
