“Pasó una semana de las elecciones y ya se prenden luces de un posible nuevo aumento del boleto”, denunció el concejal Alberto Cortés. Por su parte el edil Osvaldo Miatello reconoció que existe un desfasaje en la tarifa y reclamó “que la provincia subsidie el servicio como los hacen la Municipalidad y el gobierno nacional”.
Apenas una semana después de las elecciones legislativas, comenzó a sonar en los pasillos de los palacios rosarinos –tanto en el de los Leones como en el Vasallo–, la posibilidad de una revisión de las tarifas de los servicios de transporte urbano, con un volumen suficiente como para instalarse en la agenda pública de la ciudad.
A tal punto creció el corrillo que este jueves el secretario de Gobierno municipal, Fernando Asegurado, debió salir a responder a la prensa que “no se va a enviar ningún mensaje al Concejo Municipal respecto a los taxis ni al transporte público”, aunque al mismo tiempo reconoció en línea con la intendenta Mónica Fein, que “es cierto hay un desfasaje en ambos, en el taxi llega al 24 por ciento, en el colectivo está al 22 por ciento, pero es responsabilidad nuestra que los aumentos no recaigan siempre en los bolsillos de los usuarios, por ahora no habrá aumentos, de tasa tampoco”.
El concejal Osvaldo Miatello, quien además es el vicepresidente del Ente de la Movilidad, también admitió las variaciones en los costos del transporte, pero reclamó para que no se vuelva a poner como alternativa un aumento del boleto, que “la provincia subsidie el servicio como los hace la Municipalidad y el gobierno de la Nación en mayor medida”.
Para Miatello, la provincia de Santa Fe “es la principal ausente” en la política de transporte rosarino.“La Nación invierte 300 millones de pesos en subsidio, con un impacto de 3$ por boleto, y el municipio hace lo propio con el Fondo Compensador y los 67 millones de pesos que desde rentas generales de la Municipalidad se le da a las empresas Mixta y Semtur. Acá se ve claramente que el gobierno provincial se desentiende de la situación”, remarcó el concejal justicialista.
En la misma dirección se expresó el concejal Alberto Cortés, para quien como “los nuevos estudios de costos del Ente de la Movilidad Rosario (EMR) la tarifa del boleto habría arrojado una diferencia de 68 centavos y ya se habla de un nuevo estudio que aumentaría esa cifra”.
El edil del Partido Socialista Auténtico, insistió con un propuesta presentada tiempo atrás, para que “se evalúe seriamente que el gobierno provincial se meta de lleno en el sistema de colectivos, instaurando un fondo para el mismo” y requirió en igual sentido “la intervención de la Legislatura santafesina”.
Cortés solicitó que “las cerealeras que se encuentran radicadas en jurisdicción de la provincia paguen una alícuota del 1,5 por ciento de la facturación a las actividades de comercialización e industrialización de granos y oleaginosas”, con el objetivo de obtener los fondos para costear el servicio de transporte público sin tener que recurrir al aumento de tarifas.
“No sería la primera provincia en gravar su mayor actividad económica, ya que de hecho, en Mendoza existe un Fondo de Fomento que se integra gravando dos de sus tres principales actividades económicas, como turismo y petróleo”, indicó Cortés, y añadió que a partir de ello “en Mendoza se subsidia el transporte y logran tener hoy un boleto accesible y también medio boleto estudiantil”.
“Es entendible -amplió Cortés- que haya que oxigenar el sistema del transporte urbano de pasajeros debido a la alta inflación que tenemos y que hace que se disparen los precios de los insumos, pero es perfectamente viable evitar un aumento del boleto en Rosario y encontrar otras financiaciones”.
Para el edil, “mantener el precio del boleto y no aumentarlo es una necesidad estratégica de la ciudad, ya que consideró que “no solamente un aumento puede ser un boomerang porque más usuarios se bajen del sistema y termine aumentando el costo unitario por viaje, sino que además muchos de los que se bajan lo hacen para pagar la cuota de una moto, uno de los vehículos que está a la cabeza en los accidentes de tránsito con heridos graves”.
“Es imprescindible promover el transporte público y no el privado por razones de congestión del tránsito, ahorro de energía y contaminación ambiental”, planteó Cortés y concluyó:“Cualquier aumento del boleto va en contra de los intereses de toda la ciudad y hay que evitarlo a toda costa buscando otras fuentes de financiamiento para los mayores costos. Nosotros hemos propuesto algunas y puede haber también otras”.
En definitiva, opositores y oficialismo coinciden en la idea de “evitar un aumento” de las tarifas del transporte. Pero en ocasiones anteriores se dio el mismo cuadro de situación y semanas después la resolución terminó afectando a la cartera de las damas y el bolsillo de los caballeros.
