El edil Alberto Cortés reconoció que los carriles exclusivos “han significado una mejora para el sistema del TUP” aunque advirtió que son «un problema para pequeños comerciantes, que se han visto perjudicados en sus ventas”.
Al cumplirse un año de la implementación de los carriles exclusivos, el edil del bloque PSA-Proyecto Sur, elevó el problema planteado por pequeños comerciantes que se ven perjudicados por la falta de competitividad.
En este sentido Cortés sostuvo: “Hemos propuesto una Jornada de Debate sobre esta problemática, para buscar entre todos alternativas que permitan compensar la pérdida de competitividad de los comercios de las zonas afectadas. (Expte. 196006-P-2012, presentado el 31/5/12), el que no se trató nunca legislativamente”.
Entre las propuestas que destacó el concejal, está la de realizar cambios de paradas de líneas para que no se concentren todas cada tres cuadras.“Ello, genera congestiones en algunas esquinas, y convierte en un páramo a las otras, donde hay quioscos que vivían de esas paradas -Expte. 196997-P-2012, el que tampoco ha sido tratado-. La oferta es intercalar paradas con distintas líneas del TUP para que no haya ese efecto de esquinas casi sin movimiento, sino todo lo contrario. Ha que tratar de provocar una mínima concentración de personas que puede redundar en beneficio de algunos comercios”.
En la oportunidad, Cortés también cuestionó la reducción de frecuencias de líneas del transporte urbano de pasajeros “por necesidad de lucro fundamentalmente del prestador privado”.
Asimismo, el edil remarcó que “si bien es cierto que se ha reducido el tiempo de viaje en el área céntrica y parte de los trayectos centro-oeste, no es menos cierto que el usuario tiene que invertir no solamente el tiempo del viaje, sino también el de espera».
“Los ómnibus que van y vienen de los barrios, alargaron los tiempos de espera en muchos casos, lo que hace presumir que las empresas –especialmente las privadas – han aprovechado la mayor velocidad comercial para retirar unidades de la calle, disminuyendo costos e incrementando ganancias”, expresó el concejal y concluyó: “ni hablar de las frecuencias los fines de semana o a la noche, todo lo cual condimenta generosamente el cóctel de la inseguridad”.
“El privado retira coches para obtener más rentabilidad”
“Un ejemplo claro del retiro de coches y disminución de frecuencias es la linea 143 que, viene tan distanciada entre unidad y unidad que antes un viaje de Alberdi al centro se hacía en 25 minutos y en la actualidad lleva el mismo recorrido 40 y 50 minutos”, señaló Cortés.
El edil además denunció que “ese tiempo se marca cuando el colectivo para a levantar los pasajeros, porque también es frecuente que ni se detenga. Esto es muy frecuente en los colectivos de Rosario Bus», y aseguró que “hoy los colectivos de la mayor parte de las líneas viajan repletos en todos los horarios. Con anterioridad sólo lo hacían en horarios pico, ahora es todo el tiempo, incluso, a las 21, 22. Los coches viajan repletos, a altísimas velocidades, haciendo equilibrio ante las frenadas bruscas”, concluyó.
