El bloque del Frente Progresista en el Concejo admitió que el aumento del bolelto de colectivos implica “un costo político” para la intendencia, aunque defendió la iniciativa. Las demás fuerzas se oponen y señalan que existen otros recursos para evitar esa suba. En la discusión se coló el reclamo por la “municipalización del sistema”.
El concejal de la Coalición Cívica – Frente Progresista, Carlos Comi, fue el encargado de agarrar la lanza y defender la posición oficial en torno al debate sobre el aumento del boleto sostenido este miércoles en la Comisión de Servicios Públicos, de la cual es su titular. “Nosotros planteamos el mensaje de la intendencia a 4.80 pesos y las distintas variables, esto es 4.40 pesos para boleto frecuente; 5.50 pesos con cambio justo y 2.40 pesos para el sistema prepago de estudiantes”, disparó Comi.
El edil, señaló que “algunos concejales hicieron hincapié en la forma en que se presenta la información, pero está claro que la intendencia pone plata en el sistema para solventar a la Semtur y a la Mixta” y agregó: “La realidad comparativa de la tarifa con otras provincias como Córdoba, donde no hay una junta de gente mala que pone el transporte a 5.40 pesos o el subte en Buenos Aires a 4.50 pesos o el 60% de aumento en diciembre de la tarjeta SUBE. Esto es la realidad, las otras son posiciones que respetamos”.
“Hay dificultades serias por lo que vamos a seguir dialogando en toda la jornada para encontrar un consenso. Podemos buscar otras alternativas a largo plazo, involucrando a otros sectores como la provincia que está avanzando con la generación de nuevos ingresos para Rosario para destinar al transporte, pero el problema es hoy”, adelantó Comi.
Desde la vereda de la oposición, el concejal justicialista, Osvaldo Miatello, indicó por su parte que “la realidad de hoy no varió mucho de la que ya conocíamos” y que “el mensaje del Ejecutivo difiere sólo en 20 centavos del estudio de costos (4,80 pesos)”. “Si no se modifica ese estudio, que a esta altura es una ficción, ya que no se incorporan recursos sustanciales varía fuertemente el análisis de costos global. Si no se sincera eso estamos trabajando sobre índices no ciertos”, apuntó Miatello.
“Por otro lado está la cuestión de la participación provincial. Cada vez hace más ruido la ausencia de la provincia. El gobierno nacional se hace cargo del anticipo de 1.400 pesos a cuenta de paritarias tanto del mes de enero como de febrero, con lo que hace una contribución para evitar la crisis. La ausencia del aporte provincial no soporta más discusión”, remarcó el edil justicialista.
La concejala de Unión Pro Federal María Julia Bonifacio reclamó que “hay información que no se está brindando” y recordó que “el año pasado nosotros teníamos una contraposición de valores, lo que hace muy controvertido el estudio de costos, ya que en octubre accedimos a un estudio que rondaba los 4.40 pesos y por otro lado teníamos el balance de la empresa Mixta que expresaba un superávit de 400.000 pesos mensuales, con un acumulativo de 4 millones de pesos, por lo que no necesitaría aumento tarifario”.
“Queremos saber cual es la situación de la Semtur, ya que estamos precisando que gran parte del sector no necesitaría un aumento, por lo que hay que ver cuáles son las alternativas para resolver problemas como el de Rosario Bus que tiene hoy 17 líneas aproximadamente en Rosario.”, agregó la legisladora local.
“Por otro lado –añadió la concejala del PRO– al tener el mismo color político tanto la provincia como el municipio, necesitamos una respuesta fehaciente de si vamos a tener o no un aporte provincial al transporte. Queremos saber cuales son las cartas que tenemos para blanquear la situación para llegar a un acuerdo”, aportó en su análisis Bonifacio.
“En esto de la tarifa nosotros empezamos con 4,20 pesos, luego, 3,80 pesos y se terminó en 3.60 pesos. No queremos que pase nuevamente eso y sí precisamos que haya una evaluación profunda con todas las variables para ver las necesidades del sistema”, planteó Bonifacio.
“Sólo tuvimos hasta ahora el estudio de costos y en contraposición el balance de la Mixta. La Semtur no presentó balances”, reclamó la edila del PRO. Y abundó: “Por un lado tenemos un estudio que ronda los 5 pesos y por otro lado una empresa que es superavitaria. Nosotros entendemos la existencia de una devaluación, pero la situación es diferente y complicada. De esta forma una empresa funciona con una diferencia de precio difícil de soportar y por otro estamos llevando al quiebre de otra”.
“Hay que sincerar los números, ya que habría empresas que no necesitan el incremento y que, por el contrario, le facilitaría mayores ingresos. No es lo mismo hablar de pasajeros por kilómetro que kilómetros recorridos como parámetro para decidir el aumento de tarifa”, concluyó Bonifacio.
A su turno el edil Socialista Miguel Cappiello, admitió que “para Mónica Fein significa el incremento que tratamos un costo político”, aunque apuró que “sin embargo debemos decidir con premura un tema como el que tratamos en un país con una inflación terrible del 8% para enero y febrero y para colmo con una devaluación y un incremento en el costo del combustible”.
Capiello solicitó nuevamente “un cambio en la fórmula polinómica de cálculo elaborada por la UNR”.
Según el resumen de la reunión de la Comisión de Servicios Públicos, el también socialista, Manuel Sciutto “enfrentó la postura de Miatello”, quien insistió sobre “la necesidad de ingresar al sistema 80 millones de pesos para establecer el cálculo” y dicho que “eso hasta el momento no se realiza y si se lleva a cabo implicaría un costo de boleto en 4,10 pesos”.
Para Sciutto en cambio “los 80 millones no cambian el flujo económico y sólo serviría para resolver parcialmente el problema a la empresa privada. No tenemos aprobado un fondo compensador de 80 millones. Ello implicaría incrementar en 40 millones lo que paga la intendencia”. “Hay que buscar otra salida para evitar la crisis inminente en el marco de un debate político y no técnico”, afirmó Sciutto.
Finalmente, el concejal radical Jorge Boasso, subrayó que “en el mensaje de la intendenta se agrega por primera vez, como parámetro, el costo del IVA”, e ingresó, para ser tratado sobre tablas, un pedido de informes sobre la cuestión ya que según señaló “si se retira el IVA el costo sería de 4,65 pesos”.
Piden «municipalización total del sistema»
Este mismo miércoles, el Movimiento Evita se metió en el debate y emitió un comunicado sobre el tema del aumento del boleto de colectivo, en el que expresó su «total oposición» al incremento y reclamando la “muncipalización” del sistema.
En un texto que lleva la firma del ex concejal Fernando Rosúa, el Movimiento Evita sostuvo que el actual sistema de transporte urbano de pasajeros (TUP) «es un modelo inviable que llegó a su etapa terminal, porque intentando combinar calidad de servicio con rentabilidad, no consiguió ni lo uno ni lo otro». Para Rosúa, “es deber del Ejecutivo municipal ponerse a trabajar en la creación de un sistema estatal con base en la Semtur».
«El Estado en sus diferentes niveles ya subsidia más del 40% del costo del boleto», afirmó el documento, para concluir en que «no hay otra salida que la municipalización total del sistema».
