La Municipalidad envió al Concejo, un anteproyecto para redefinir las categorías garajes y cocheras, repensar las habilitaciones e incorporar espacios para las bicicletas, cuyo auge viene promoviendo. ¿Dónde dejo el auto? No son pocos los conductores que circunvalan el centro rosarino buscando un lugar, la búsqueda incluye espacio y costo. La iniciativa llega al Palacio Vasallo cuando hay en debate varios proyectos sobre el tema.
La Secretaría de Planeamiento municipal, explicó el alcance de la medida: clarificar y ordenar el conjunto de normas vinculadas al estacionamiento en la ciudad. La iniciativa busca modificar el apartado “Estacionamiento” del Reglamento de Edificación de la ciudad, redefiniendo categorías para garajes y cocheras.
El anteproyecto, también propone la regulación de sistemas mecanizados, así como ordenar habilitaciones de estacionamiento pagos en sus diferentes formas y la incorporación de espacio para dejar a buen resguardo las bicicletas.
En la actualidad, la legislación local aggiornó varios aspectos sobre el tema, como la obligación de construir garajes o espacios para estacionar en función de los metros cuadrados del inmueble según esté destinado a vivienda, hoteles u oficinas.
Según los fundamentos del anteproyecto, el paso de los años generó una diversidad de medidas de distinta índole, que hasta se contraponen y hacen dificultosa su interpretación. “Es por eso que el municipio elaboró normas urbanas que definan el marco de actuación y control en este tipo de edificaciones, y en tal sentido se redefinieron las categorías sobre las que actúa la norma”, sostienen los considerandos del anteproyecto.
¿Qué se define como garaje? Los locales, edificios o parte de éstos, destinados a la guarda de vehículos ya sea en forma transitoria o permanente, como uso complementario de otro uso principal, y sin contraprestación.
Mientras que por cocheras se entienden los predios dedicados a la guarda transitoria de vehículos contra el pago de un importe determinado de dinero, ya sea bajo la modalidad mensualizada o por hora. Podrán ser edificadas o no edificadas, entendiéndose por las primeras a los lotes techados en toda su superficie útil y cerrados en todo su perímetro.
Además propone corregir los aspectos ambiguos que “en la actualidad regulan los sistemas mecanizados de estacionamiento, para implementar nuevas tecnologías” y reglar las futuras habilitaciones de estacionamientos pagos en sus diferentes formas.
La ordenanza prevé la incorporación de espacios para estacionamiento de bicicletas no solo en los edificios particulares, sino también en instituciones recreativas, culturales, deportivas, comerciales, educativas, como también en edificios públicos.
