El choque múltiple que arrojó seis víctimas fatales en la autopista que une a Rosario con Santa Fe en la madrugada del martes pasado generó duras críticas por una presunta falta de acciones y prevenciones oficiales que pudieran haber evitado el luctuoso hecho. El diputado provincial justicialista Mario Lacava ponderó que “si se confirma que la subsecretaria de Seguridad Vial, Hebe de Marcogliese, mintió al afirmar que se había cortado la autopista cuando en realidad ello no había ocurrido, debe dejar su cargo”. En tanto, su par Alberto Monti sostuvo que “no podemos menos que reflexionar sobre la falta de reflejos, operativos de prevención y políticas de seguridad vial de esta gestión provincial”. Por su parte, Fabián Pons, gerente general de Cesvi Argentina, organismo vinculado al sector asegurador, también fue concluyente: “Otro siniestro que pudo haberse evitado”.
Lacava subrayó “las contradictorias declaraciones de la subsecretaria de Seguridad Vial Hebe Marcogliese sobre si el corte de la autopista se ordenó antes o después del momento en que se produjo el accidente que costó 6 vidas”. Y sentenció: “Un funcionario puede ser más o menos eficiente en su trabajo, lo que no puede es mentir sobre cuestiones que hacen a su responsabilidad pública directa”.
El diputado peronista reseñó: “Marcogliese declara a las 7.44 del 8 de julio, en la radio Universitaria de Santa Fe, que «cuando ocurrió el accidente estábamos por implementar un corte de la autopista…», reconociendo que en el momento del accidente no existía el corte de la autopista”. Acto seguido, Lacava recuerda que “horas después la subsecretaria corrige sus primeras manifestaciones y afirma contundentemente que la autopista, a la hora del accidente, estaba cortada. Posteriormente por la misma radio universitaria el comisario Walter Baldón reconoció que nadie le comunico de la existencia de un alerta meteorológico lanzado por el Servicio Meteorológico Nacional y qué medidas de seguridad vial debían tomarse en consecuencia”.
Para el legislador santafesino, “si se confirma que la subsecretaria mintió al afirmar que se había implementado el corte de la autopista antes del accidente cuando en realidad ello no había ocurrido, debería dejar su cargo inmediatamente, para no entorpecer la clarificación de lo ocurrido y las responsabilidades que le cabe a cada uno de los deben garantizar la seguridad vial en la provincia”.
“Marcogliese es la misma que fracasó con el tránsito en Rosario”
Monti, por otra parte. dijo a las prensa: “Esta gestión provincial tiene al frente de una superestructura con quince cargos políticos a la misma persona que no pudo, no supo o no quiso intentar ordenar el caos del tránsito en la ciudad de Rosario y que por tan buen desempeño fue ascendida a subsecretaria de la gestión Binner : Hebe Marcogliese”.
El diputado de Correa machacó sobre las responsabilidades oficiales: “Resulta inaudito escuchar las contradicciones sobre lo que se tendría que haber hecho, lo que se debió hacer y lo que no se hizo en las horas previas al accidente y como pretenden sofocar con operaciones de prensa lo que fueron incapaces de solucionar en un año y medio de gobierno, por que en todos los temas la reacción es la misma, pero se está terminando el tiempo de las justificaciones y tiene que empezar el de las acciones, que no aparecen ni en seguridad vial, ni en educación, ni en salud, donde todas son maquetas, ni en ninguna parte”.
Monti, por último, remató: “Ya no pedimos más alejamientos ni renuncias porque la política del gobernador Hermes Binner parece ser mantener a sus fieles aunque sean unos inútiles, pero por pudor y respeto, en este caso alguien tendría que voluntariamente dar un paso al costado, al menos por propia dignidad personal” finalizó el representante peronista.
“Necesitamos que haya muertos para recordar experiencias pasadas”
Pons, titular de Cesvi Argentina, sostuvo: “Durante 2008 se instalaron en la agenda política y social infinitos debates y discusiones sobre las consecuencias de la reducción de la visibilidad causadas por la niebla y el humo en las rutas. Sin embargo, tras el siniestro de la autopista Rosario-Santa Fe parece que todas estas discusiones fueron en vano”.
El gerente de Cesvi, formada por siete grandes compañías de seguro, señaló que la institución “tiene como objetivo mejorar la seguridad vial”, y opinó: “Siempre recomendamos que en caso de detectar una mínima reducción de la visibilidad, es necesario bajar la velocidad y extremar las medidas de seguridad arriba del auto. Pero además, como los argentinos somos hijos del rigor, también es necesario aplicar medidas preventivas más extremas como podrían llegar a ser no manejar de noche en estas épocas de niebla, implementar el auto guía o, incluso, el cierre total de la ruta. Pero parece que necesitamos que haya muertes en las rutas para recordar las experiencias pasadas”.
