La CGT de San Lorenzo amenazó con bloquear todas las terminales portuarias de la zona norte del Gran Rosario si no se resuelve el conflicto en la contratación de prestadores de servicios en la empresa de fertilizantes Mosaic.
En tanto los trabajadores del Sindicato Unido Portuarios Argentinos (Supa) bloquean desde el sábado el ingreso y salida de camiones en el puerto de la multinacional. Estos denunciaron que la empresa se niega a cambiar al actual prestador en los servicios de movimientos internos de cargas por la cooperativa de Servicios Portuarios del dirigente gremial Herme Juárez, que ya presta servicios en tareas de desestiba.
Sin embargo desde la empresa afirmaron que el cambio de prestador le costará un 40 por ciento más caro por lo que no reemplazará a la firma Milisenda, con la que está conforme y tiene un contrato vigente.
Por su parte, el dirigente gremial y responsable de la cooperativa que le presta servicios a varias terminales portuarias del Gran Rosario, Juárez presionó a la multinacional Mosaic para que reemplace a la empresa Milicenda por la cooperativa como prestadora de los servicios de movimientos internos de cargas.
El conflicto se agudizó porque el pasado viernes a la madrugada, operarios del Supa dejaron por la mitad la tarea de desestiba en un barco que había ingresado al puerto de Mosaic. Ante esta situación, la empresa de fertilizantes decidió contratar a la empresa Port Said, que opera en provincia de Buenos Aires, para completar el trabajo. Al otro día, un grupo de trabajadores bloqueó la entrada de camiones e impidió el ingreso de los operarios de Port Said.
En este marco, el secretario gremial de la CGT San Lorenzo, Edgardo Quiroga, informó el pasado lunes 30 de mayo que el bloqueo a la empresa es "por tiempo indeterminado" y amenazó con un bloqueo que podría extenderse a las 16 terminales portuarias. Mientras tanto, entre el miércoles y jueves analizarán los pasos a seguir. "Si Mosaic no cumple con el compromiso firmado el 3 de mayo y permite la contratación de empresas fantasmas; nosotros defendemos la territorialidad”, resolvió Quiroga quien además, consideró que el conflicto está motorizado por las gerencias de otros puertos de la zona, puntualmente "por los negocios de algunos gerentes".
Según el dirigente gremial, se trata del área que "le corresponde a los portuarios de la cooperativa, y determinado por el Ministerio de Trabajo de la Nación. Esto tiene que ver con lo que discutimos en el conflicto de enero, donde no sólo discutimos salarios, sino también seguridad y la contratación de estas empresas en desmedro de la clase obrera del cordón industrial".
